Faro Evok Iron Led per Ktm dal 125 al 690, modelli stradali, enduro e cross con impianto elettrico.

Il faro ha tre combinazioni di luce:
- DRL;
- Posizione anabbagliante e DRL;
- Posizione anabbagliante, abbagliante e DRL.

Grazie all'esperienza maturata nel corso degli anni nel settore motociclistico, EVOK ha sviluppato una gamma di prodotti che si contraddistingue per affidabilità e qualità.

EVOK è il ponte tra il ricambio originale e la performance, con una gamma di ricambi che garantiscono uno step di miglioramento tecnico o estetico.

IL NOSTRO DNA:
- Pionieri del Soft Tuning
- Performance
- Qualità
- Prodotti Plug and Play

L’importante lavoro nel settore di ricerca e sviluppo si riflette in tutte le categorie di prodotti, sempre in aggiornamento e al passo coi tempi, EVOK sviluppa la sua offerta focalizzandosi sul mercato italiano ed europeo.

Tutti i componenti EVOK sono sottoposti ad accurati controlli di qualità, dalla produzione al confezionamento.

CARATTERISTICHE TECNICHE

Contenuto confezione:
- Faro Evok Iron Led
- Istruzioni di montaggio e garanzia

Caratteristiche tecniche del Fanale completo anteriore Evok Iron Led:
- 9/16 Volt;
- 30W Anabbagliante/65W Abbagliante;
- Fino a 7000 Lm di potenza;
- Led 6500K (Luce bianca fredda);
- Alloggiamento nella mascherina originale.

Attenzione – Compatibilità Impianto Elettrico

Si consiglia di eseguire il montaggio da parte di un meccanico/elettrauto esperto e qualificato.

Il faro fornito è compatibile con i modelli KTM (125–690 Enduro/Motard) che utilizzano lo spinotto standard a 4 vie.
Tuttavia, a causa delle variazioni negli impianti elettrici originali delle moto, specialmente su modelli modificati o di annate diverse, potrebbe rendersi necessario invertire uno o più cavetti nello spinotto per il corretto funzionamento di anabbagliante/abbagliante.

Prima di modificare qualsiasi collegamento:

Verificare la corrispondenza con lo schema elettrico della propria moto.
Accertarsi di non modificare o invertire il filo di massa, né soprattutto quello del telaio della moto, per evitare danni all'impianto.

Se alcune funzioni del faro non risultano attive (es. solo posizione funzionante), si consiglia di:

Verificare la tensione in uscita dai fili della moto con multimetro, ed individuare con certezza la massa telaio dell'impianto della moto.
Invertire solo i fili dell’anabbagliante e abbagliante o DRL, se necessario, nello spinotto del faro.