Piccolo kit di aggiornamento per il rapporto primario di tutti i motori PV125, ET3, PK80-125 S/XL/XL2. L'insieme rafforza in modo massiccio l'azionamento primario, rendendolo durevole anche per i motori potenti. La solida piastra di copertura fresata a CNC impedisce efficacemente la rottura delle sottili piastre standard e mantiene così in posizione le molle ammortizzatrici.
Disponibile anche come kit di upgrade di grandi dimensioni con cestello frizione (BGM0190)
- Complemento ideale per l'accoppiamento BGM Pro Superstrong
- Rafforza l'azionamento primario
- Sostituisce le piastre di copertura standard
- Protegge l'intera catena cinematica, in particolare la frizione
- CNC rinforzato: due parti = installazione più semplice
- Adatto a tutti i rapporti primari con ammortizzatori standard (molle)
- Può essere utilizzato con molle di serie o molle BGM rinforzate
- Può essere utilizzato con tutti i tipi di frizioni per Vespa: V50/PV/ET3, XL1, XL2
- Realizzato in 42CrMo4
- Indurito (nitrurato)
- Made in Germany
Questo passo evolutivo del nostro popolare kit primario HD è ora costituito da soli due componenti e quindi semplifica notevolmente il montaggio rispetto alla vecchia versione con manicotti sciolti e due piastre di copertura. Ora è adatto anche per i cestelli frizione delle versioni XL2. Il kit non si adatta alle ruote primarie senza molla dei modelli 50cc. Poiché questi dovrebbero ricevere anche un rapporto di trasmissione più lungo quando la capacità del motore viene aumentata, il kit di aggiornamento può essere facilmente montato in un nuovo rapporto di riduzione primaria.
Fondamentalmente un tale kit di aggiornamento dovrebbe essere utilizzato in ogni motore, non solo in motori molto potenti. L'enorme coppia dei motori di oggi richiede anche l'uso di molle ammortizzatrici rinforzate. In questo modo si evita che le molle standard troppo morbide si blocchino e che i nasi dei rivestimenti della frizione si infilino nel cestello.
Nota: A seconda del produttore e delle tolleranze del primario utilizzato, è possibile che la piastra di copertura del CNC tocchi la sede del cuscinetto o il suo controventamento del cuscinetto dell'albero a gomiti.
Quindi o usare dei distanziali per distanziare il primario (vedi 'Accessori') o macinare un leggero raggio sulla sede del cuscinetto dell'alloggiamento del motore.