Cerchio in alluminio massiccio di BGM PRO prodotto da FA.Italia. Questo cerchio permette il montaggio di pneumatici tubeless, come sono comuni nel settore motociclistico. Sostituisce il cerchio standard senza ulteriori modifiche.
I vantaggi sono:

40% di risparmio di peso
Sicurezza plus attraverso la doppia gobba
Migliore risposta del telaio
Buona concentricità
Facilità di montaggio
Aspetto attraente

RIDUZIONE
DEL PESO Il risparmio di peso rispetto ad un cerchio originale in acciaio PX è di 600 grammi. Inoltre c'è un risparmio di peso di circa 370 grammi grazie al tubo non più necessario. Le masse non sospese vengono così ridotte di quasi un chilogrammo per asse (oltre il 64%). Il comportamento di risposta del telaio migliora notevolmente.

SICUREZZA
A causa di un doppio cosiddetto "gobbo" nel pozzetto del cerchio, il pneumatico viene sempre guidato in modo sicuro nel cerchio. Analogamente alla più recente tecnologia runflat nel settore automobilistico, se un oggetto estraneo (chiodo o simili) viene spinto nel cerchio, l'aria può fuoriuscire lentamente senza che il pneumatico scivoli nel pozzetto del cerchio. Il veicolo si ferma in modo controllato. Il cerchio ha delle rientranze tra i punti da avvitare. Il raffreddamento del freno è migliorato.


CARATTERISTICHE SPECIALI L'offset della pista è di 2,5 millimetri sul lato sinistro. Il montaggio dei cerchioni in alluminio su entrambi gli assi equalizza l'offset del binario. Questo non si nota durante la guida.

Il cerchio non ha un marchio di prova e non è omologato per l'uso su strada.

Solo per pneumatici tubeless (TL). Non montare pneumatici tubolari (TT).

La fornitura comprende sei dadi alti chiusi (cromati, SW12) e una valvola metallica avvitata (M8x1,25mm). Peso del cerchio 900 grammi.

NOTA: Tutti i cerchi tubeless da 10 pollici per Vespa e Lambretta non soddisfano lo standard ETRTO. Il diametro al centro del cerchio è un po' troppo grande a causa del disegno, il pneumatico non può essere montato sufficientemente lontano nel cerchio quando viene montato. Il montaggio a mano (con le leve di montaggio) è molto complicato, poiché il tallone del pneumatico è molto teso.
Il pneumatico deve quindi essere montato solo da uno specialista con l'attrezzatura appropriata (macchina per il montaggio dei pneumatici