Il getto laterale dei carburatori SI non ha la semplice funzione di un getto convenzionale, cioè la pura regolazione della quantità di carburante. Con l'introduzione del PX 1977 è stato modificato il tipo di carburatore SI e i suoi getti laterali. I vecchi carburatori, come quelli ancora in uso nei motori da Rally, avevano un condotto d'aria separato per i getti laterali. Questi erano quindi equipaggiati con getti che potevano regolare solo la quantità di carburante (chiamati semplicemente getti, ad esempio Rally 200 ND=50) DOPPIA FUNZIONEI nuovi tipi di carburatore hanno un foro d'aria chiuso per il getto laterale. Da allora Piaggio utilizza getti laterali con doppia funzione, riconoscibili dalla doppia designazione (es. 55/160). A questo scopo, i getti laterali sono forati dall'alto e quindi garantiscono essi stessi la giusta premiscela di benzina con aria.Ciò significa che la preparazione della miscela nell'area degli ugelli ausiliari funziona come nel blocco ugelli principale attraverso un ugello dell'aria e un ugello principale, qui combinati solo in una parte.