Con la linea Sport e Competizione BGM Pro offre due serie di ammortizzatori di alta qualità nella sua gamma di prodotti. Entrambi hanno in comune la perfetta lavorazione, l'alta qualità dei materiali e l'approvazione da parte di ABE. Gli ammortizzatori sono molto leggeri nonostante la loro elevata capacità di carico, perché sono realizzati in alluminio CNC ad alta resistenza e hanno un'eccezionale protezione superficiale di anodizzazione dura.Gli ammortizzatori anteriori sono più corti di 15 mm rispetto agli ammortizzatori standard e quindi abbassano la parte anteriore del veicolo. Ciò va a vantaggio della stabilità di guida, della velocità massima e, non da ultimo, dell'aspetto estetico. Inoltre l'angolo del braccio oscillante è ridotto, il che migliora la risposta dello smorzatore. La rotella maggiore che ne risulta stabilizza la manipolazione a velocità più elevate. con marchio di prova KBA / ABE (è richiesta la dimostrazione TÜV/Dekra) alluminio ad alta resistenza, lavorato a CNC superfici anodizzate dure per una protezione ottimale Tecnologia di smorzamento sportiva e armoniosa componenti di alta qualità per una lunga durata stelo solido da 12,5 mm soluzione completa pronta per l'installazione BGM PRO SC Competitiontelaio da corsa BGM PRO SC Competition su base di pressione del gas con superbe qualità quotidiane. Completamente regolabile nel precarico della molla (variabile all'infinito) e nel rimbalzo (12/16 vie).Con serbatoio di compensazione separato per il serbatoio del gas, quindi estremamente stabile dal punto di vista termico, anche in caso di utilizzo in gara. La gamma di regolazione si estende da comoda a molto stretta e può quindi essere adattata ad ogni pilota e stile di guida. regolazione continua del precarico della molla Grande vaso di espansione direttamente sulla custodia Smorzamento in rimbalzo regolabile 12/16 volte BGM PRO SC SportBasato sul telaio da competizione, ma senza serbatoio separato e tasso di smorzamento fisso. Ideale per l'uso sportivo quotidiano anche con motori potenti.Armonia di base molto armoniosa con un equilibrio ottimale tra sportività e idoneità all'uso quotidiano. Rispetto al telaio della Competition, è regolabile in altezza all'infinito. Ciò consente di regolare l'altezza del veicolo su entrambi gli assi. La parte anteriore può essere abbassata o la parte posteriore può essere sollevata senza dover cambiare il precarico, che è così importante per la corsa negativa della molla. L'ammortizzatore anteriore può essere regolato in continuo tra 240 mm e 220 mm di altezza. regolazione continua del precarico della molla Tecnologia di smorzamento sportiva e armoniosa regolabile individualmente in altezza (20mm) Incluso l'ABE allegato e le istruzioni di regolazione. Nota: i modelli Vespa PX a partire dal 2000 circa necessitano di un distanziale di almeno 48 mm di lunghezza nella parte superiore dell'ammortizzatore posteriore (vedi accessori). Piaggio utilizza a partire dal 2000 ammortizzatori più lunghi che vengono montati senza distanziatore. Per tornare alla lunghezza complessiva corretta è necessario un distanziatore (come originariamente installato sui vecchi modelli ex fabbrica). Altrimenti la parte posteriore è troppo bassa per la quantità del distanziatore mancante.