Dalla collaborazione dei tecnici Malossi con Paioli è nata una sospensione veramente superlativa, compatta e super leggera, realizzata interamente in ergal, ad esclusione dello stelo e della molla.Una vera sospensione oleopneumatica ad assetto variabile, con regolazione dell'idraulica in estensione e compressione, compensata da una camera di azoto pressurizzato.Il progetto è stato studiato a lungo dai tecnici delle due aziende che, abituati ormai da anni al lavoro di squadra, hanno unito le loro esperienze per creare una sospensione innovativa.La versatilità di questa sospensione si è rivelata sorprendente grazie ai 3 sistemi di regolazione inediti, che ne esaltano l'impiego su strada e in pista:regolazione del sistema idraulico in estensione per assorbire tutte le asperità del terreno;doppia regolazione del sistema idraulico in compressione (separata per bassa e alta velocità);precarico molla per adattare il veicolo in assetto di marcia;sistema di variazione dell'assetto per il comportamento in curva.Caratteristiche tecnicheQuesti ammortizzatori speciali hanno caratteristiche tecniche che rappresentano la massima espressione tecnologica oggi reperibile sul mercato:Tipo: ammortizzatore oleopneumatico con serbatoio di compensazione separatoImpiego: scooter da competizioneAsta ammortizzatore Ø 14 mm in acciaio 38 NiCrMo4UNI 7845 bonificato con deposito di cromo duro a spessore 25-30 micron (durezza superficiale dell'albero non ancora trattato HRC 55/60)Pistone Ø 36 mm a due pacchi lamellari indipendenti uno in compressione ed uno in estensioneNuovo sistema lamellare in acciaio armonico che permette una taratura precisissimaPattino di guida del pistone del tipo LUBRIFLON-PTFEB70 (compound modificato caricato bronzo)Scorrimento su bussola di GUIDA DU (composto ottenuto per sinterizzazione di uno stato di bronzo sferoidale su di una bandella in acciaio dolce opportunamente pressata e con successiva impregnazione e riporto di una miscela di PTFE+FB)Anello raschiatore in resina Poliestere SEALTHANE grado 9345Regolazione micrometica del pre-carico molla tramite ghiereRegolazione delle frenature idrauliche in estensione preselezionabile su circa 24 posizioniDoppia regolazione delle frenature idrauliche in compressione preselezionabili su circa 10 posizioni cadauna, separata per bassa e alta velocitàOlio speciale a bassa viscosità e praticamente insensibile alle variazioni di temperaturaSerbatoio di compensazione esterno che permette un aumento delle quantità dei fluidi interniRegolazione interasse di ben 25 mm (solo per ammortizzatore posteriore)Interasse: posteriore 321 + 25 mm - anteriore 181 mmCorsa: posteriore 62 mm - anteriore 45 mm