La ruota del palo BGM PRO è uno sviluppo completamente nuovo ed è fatta di alluminio fuso di alta qualità. Può essere utilizzato per motori con accensione elettronica esistente (12Volt) così come per la conversione di motori controllati a contatto con 6 volt in un'accensione elettronica senza manutenzione con 12Volt. Per questi ultimi, offriamo set molto belli per la conversione completa (vedi Accessori/Alternative). Per ulteriori applicazioni e possibili conversioni di motori controllati a contatto, ad esempio, vedere i download. CARATTERISTICHE 1600 grammi = fino al 50% più leggero di una ruota a palo originale (Piaggio senza Elestart 2800-3200 grammi) Risposta dell'acceleratore molto buona del motore (a causa del piccolo diametro esterno = concentrazione della massa intorno a un piccolo punto di rotazione) Maggiore potenza del motore con assoluta idoneità all'uso quotidiano (grazie alla ridotta superficie alare) Alta precisione della fasatura dell'accensione Concentricità molto buona Lavori equilibrati ex Buona magnetizzazione Prestazioni più elevate grazie alla superficie alare ottimizzata PESOA 1600 grammi, il BGM8025RS (S per Sport) ha una massa volanica significativamente inferiore a quella di una ruota standard. Rispetto alle ruote a palo molto pesanti dei vecchi modelli PX (senza Elestart), offre fino al 50% in meno di massa volanica. Questo rende il BGM8025RS ideale per tutti i motori sportivi e i concetti di motore che hanno un eccesso di potenza sufficiente e/o un cambio non troppo lungo. Grazie alla bassa massa volanica, questa ruota polare è facile per l'albero motore e la trasmissione e può anche essere utilizzata senza problemi in motori ben oltre i 30 CV. È anche adatto per dotare il vostro motore standard di un'accelerazione significativamente migliore. La massa volanica più leggera rende il motore molto più spontaneo, ma perde anche un po' della sua coppia di partenza da trattore per la quale i motori Vespa sono noti. ACCELERAZIONEIl peso inferiore migliora l'accelerazione molto significativamente, esplicitamente nelle marce inferiori. Insieme a un cambio a rapporto corto, raggiunge rapidamente una sensazione simile a quella di una motocicletta, quando una marcia dopo l'altra può essere cambiata in modo mordente e veloce.A causa della concentrazione di massa più compatta e dell'area alare ridotta, si ottengono prestazioni del motore significativamente migliori. ALIMENTAZIONE e RAFFREDDAMENTOLe palette di raffreddamento sono più piccole e hanno un diametro esterno più piccolo rispetto alle ruote del palo standard. Questo significa che i motori della classe 20 hp guadagnano in media 1-1,5 hp su tutta la gamma di velocità, semplicemente sostituendo la ruota polare. Il mantenimento di alte prestazioni di raffreddamento era molto importante per noi e quindi l'abbiamo testato nelle nostre prove con il massimo carico. Anche i motori termicamente critici, come un Polini 207 in ghisa con carburatore SI24, potevano essere guidati per molti chilometri in un tratto a tutto gas in autostrada a 30°C di temperatura esterna in piena estate. È rimasto termicamente completamente stabile. La ruota del palo è quindi completamente adatta all'uso quotidiano. ELESTARTLa ruota del palo non ha un cerchione per l'avviamento elettrico. Può quindi essere installato e guidato su tutti i modelli con avviamento elettrico, ma la funzione di avviamento elettrico non è più disponibile. ALTERNATIVEPer coloro che amano la sportività ma non così leggera, raccomandiamo la nostra BGM8025RT touring pole wheel, che pesa 2300 grammi. RACCOMANDAZIONEConsigliamo il BGM8025RS per tutti i motori sportivi. I motori con un'alta potenza di base non hanno bisogno di una massa volanica pesante e beneficiano del leggero BGM8025RS in tutte le situazioni di guida. Il peso inferiore protegge l'albero a gomiti e la trasmissione, specialmente con i motori che possono salire molto rapidamente di giri a causa della loro potenza.